Daihatsu Atrai7 (Дайхатсу Атрэй7)

Плюс к этому машина оснащена 4-цилиндровым мотором объемом 1,3 литра, в отличие от обычных Atrai, где установлен трехцилиндровый мотор 0,7 л. Аналогом Atrai7 является минивэн Toyota Sparky, выпускавшийся по OEM.

Рычаг управления автоматической коробкой передач у модели Atrai7 стоит на рулевой колонке, и широкий проход дает пассажиру возможность легко пересесть на водительское место, и наоборот. Благодаря особой конструкции салона Atrai7, сидения 2-го и 3-го рядов можно разложить так, что получается объемное багажное отделение с ровным полом. Причем сидения третьего ряда таковы, что их вполне можно было использовать в салоне универсала двухлитрового класса. В базовой комплектации CL имеется электропакет, кондиционер, кассетная магнитола, тонированные стекла, а за доплату предлагались люк на крыше, литые диски, вставки под дерево, кожаный руль, система навигации и прочее. Салон спортивной топ-версии CX Sporty, выполненный в темных тонах, выглядит впечатляюще. Кроме того, версии «Sporty» щеголяют хромированной решеткой, противотуманками и алюминиевыми дисками 14 дюймов, имеют двойной кондиционер, велюровые сиденья.

Силовой агрегат Daihatsu Atrai 7 — это 1,3-литровый бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель, взятый от модели Storia. Как отмечается, этот двигатель имеет устойчивую репутацию по ходовым качествам и расходу топлива. Максимальная мощность в 90 лошадиных сил достигается при 6000 оборотах в минуту, при этом двигатель достаточно тяговитый — максимальный крутящий момент 123 Нм (при 4400 об/мин). Работает он в сочетании с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом с электронным управлением, у последнего предусмотрен даже спортивный режим. В отличие от базовой модели Atrai Wagon, у Atrai7 нет версии с турбонаддувом. Что касается расхода топлива, то на одном литре бензина минивэн способен проехать до 14-16 километров (6,25-7,14 л/100 км). В 2002 году мощность двигателя была увеличена до 92 «лошадей», при этом повысилась экономичность — до показателя в 14,6-17 км/л.

Daihatsu Atrai7 построен на той же базе, что и Atrai Wagon, но модифицированной с учетом увеличения размеров и веса. У него независимая, пружинная передняя подвеска на стойках МакФерсона, сзади зависимая, пружинная, на продольных рычагах. Заднеприводные модели имеют индекс кузова S221G, а полноприводные — S231G. Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади. Автомобиль оснащен рулевым управлением типа «шестерня-рейка» с гидравлическим усилителем. Размеры кузова у Atrai 7 следующие: длина 3765 мм, ширина 1515 мм, высота 1895 мм. То есть по сравнению с Atrai Wagon он длиннее на 370 мм и на 40 мм шире. Колесная база — 2430 мм (+10 мм). Минимальный радиус разворота 4,4 м. Размеры салона 2585 x 1310 x 1265 мм (Д x Ш x В). Дверная комбинация точно такая же: две распашные двери + сдвижные двери с обеих сторон + дверь багажного отделения. Помимо возможности складывания 2-го и 3-го ряда, предусмотрена продольная регулировка положения кресел второго ряда (480 мм).

Меры к безопасности Daihatsu Atrai 7 включают две надувные подушки для водителя и переднего пассажира, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, трехточечные ремни для задних сидений, боковые усилители жесткости, кузов повышенной прочности. За доплату устанавливалась антиблокировочная тормозная система ABS. С 2002 года стандартом для топовых комплектаций стала ABS с распределением тормозных сил EBD и с усилителем тормоза (опция для недорогих версий).

Минивэн соответствует концепции «автомобиля для семи взрослых», поэтому второй и третий ряд сидений имеют достаточно свободного пространства. Трансформации второго и третьего ряда позволяют конфигурировать салон в зависимости от задач. Однако при полной посадке запас места для багажа минимальный. Двигатель K3-VE — достаточно распространенный и неприхотливый агрегат. Аналогичный модели Storia, он здесь скромен в динамике — все же Atrai 7 ощутимо тяжелее. Еще один минус машины — парусность. Производство модели было прекращено в 2004 году.