Daihatsu Delta (Дайхатсу Дельта)

На сей раз дело не ограничилось простой передачей готовой модели от компании Toyota — дизайнерам Daihatsu была поручена частичная доработка внешности (помимо иной эмблемы визуально отличается передняя часть). Машина могла иметь 7-местный или 8-местный салон. Спустя два с небольшим года после начала производства автомобиль прошел рестайлинг, аналогичный моделям Toyota. В салоне — новая приборная панель. Двигатели подверглись модернизации в соответствии с изменившимися стандартами, бензиновый по-прежнему выдает 130 л.с.; дизельный мотор 3C-T заменен на 3C-TE с небольшим увеличением мощности (с 91 до 94 л.с.).

Кузов Daihatsu Delta Wagon укомплектован скользящими дверями. В линейке были доступны два варианта стилей кузова — стандартная крыша и высокая крыша. Салон отличался простором и позволял свободно пересаживаться из первого ряда сидений во второй и наоборот, не выходя из машины. Модели типа «Trans Field» соответствуют комплектации «Field Tourer» у Тойота и лучшим образом приспособлены для отдыха на природе — они отличаются усиленными бамперами, большими противотуманками, стандартными рейлингами и ручкой на багажнике. В топовой комплектации SQ с 7-местным салоном автомобиль имеет два отдельных кресла второго ряда с индивидуальными подлокотниками и свободный проход от первого ряда сидений к третьему. В январе 1998 года модельный ряд был частично обновлен. В группе машин, работающих на бензине, появилась модель с полным приводом. Изменился также дизайн переднего бампера. В декабре того же, 1998 года имела место еще одна частичная модернизация автомобиля, в результате которой в модельном ряду появилась версия Aero Custom. Передняя панель у обновленных минивэнов более массивная, в ее верхней части находится отсек размера 2DIN для установки навигационной системы с большим экраном.

Вариации характеристик Daihatsu Delta Wagon, как и оригинальных моделей Town Ace и Lite Ace Noah, не разочаруют покупателя: можно выбирать между 2-литровым бензиновым двигателем или 2,2-литровым турбодизелем, между полноприводными модификациями или моделями с приводом 2WD, а также остановиться либо на 5-ступенчатой механической трансмиссии, либо на 4-ступенчатой автоматической. Бензиновый двигатель 3S-FE мощностью 130 л.с. (крутящий момент 181 Нм) считается одним из образцов надежности и неприхотливости, хотя он довольно шумный, а ГРМ перегружен приводом помпы и масляного насоса, не редкость повышенный расход масла, но, как правило, при значительных пробегах. Двигатель спокойно переваривает бензин АИ-92, вполне тяговитый, но при активной езде может ощущаться нехватка мощности. Дизельный агрегат с турбонаддувом 3C-T (91 л.с., 194 Нм) и его модификация с электронным управлением и промежуточным охладителем 3C-TE (94 л.с., 211 Нм) при надлежащем обслуживании также вполне неприхотливы, но динамические характеристики скромные, а головка боится перегрева, хотя благодаря расположению двигателя спереди эта проблема стала менее актуальной, чем в прежнем поколении Daihatsu Delta, созданных на базе предшествующих моделей Town Ace и Lite Ace.

Подвеска Daihatsu Delta Wagon аналогична пассажирским моделям Town Ace и Lite Ace Noah и сохраняет классическую для японских микроавтобусов конструкцию. Спереди — «двухрычажка» с торсионами вместо пружин. Сзади — неразрезной мост с пружинами. Система полного привода Part time у моделей 4WD сменилась на постоянный полный привод (Full time 4WD). Рулевое управление с гидроусилителем, передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные. Колесная база 2715 мм, минимальный радиус разворота — 5,4-5,7 м. С тремя рядами сидений багажник имеет небольшие размеры, но положение заднего ряда можно менять вперед-назад на целых 155 мм, либо можно сложить сиденья вдоль борта и получить весьма приличное по объему отделение. Вместятся в салон и длинные предметы, если опустить спинки сидений задних трех рядов и переднего пассажирского, или используя свободное пространство между передними сиденьями.

Daihatsu Delta Wagon имеет безопасную конструкцию кузова с зонами запрограммированной деформации спереди и сзади и защитными боковыми брусьями, две передние подушки в стандартной комплектации (для водителя и пассажира), антиблокировочную тормозную систему. За доплату устанавливались датчики парковки, камера заднего обзора.

Главными плюсами Town Ace Noah и Lite Ace Noah и их OEM-близнеца Daihatsu Delta Wagon являются высокая посадка, большие зеркала, просторный и удобный для дальних поездок салон. Недостатки — гремучий пластик и плохая шумоизоляция, жесткая подвеска, у машин 4WD верхняя шаровая опора меняется вместе с рычагом, что делает ремонт передней подвески более дорогостоящим. Но и проблем с запчастями обычно не возникает — это массовое семейство вполне можно считать «народным». Учитывая практически отсутствие разницы с моделями Town Ace Noah и Lite Ace Noah, проблема выбора заключается лишь в предпочтениях по конфигурации салона и его комплектации.