Daihatsu Move Latte (Дайхатсу Мув лате)

Все эти детали с очевидностью демонстрируют женскую ориентацию этого автомобиля. Этому способствуют также округлая форма передних фар, изобилие плавно совмещенных плоскостей в интерьере салона, отчего вся машина воспринимается округлой. Специально для женщин идеально настроено рулевое, да и на ходу Latte ведет себя еще лучше, чем базовая модель. Хотя в движение приводится точно таким же мотором — 660-кубовым DOHC (атмосферный или турбо).

«Женскую» направленность подтверждает салон Daihatsu Move Latte. Он был разработан по многочисленным опросам именно женской части водителей. Например, здесь мягкий и теплый дизайн отделки интерьера, применены улучшенные звукопоглощающие материалы. Полукруглые панели внутренней отделки дверей, дверные ручки, увеличенный по размеру круглый спидометр и прочие детали смотрятся интересно. Чтобы еще более подчеркнуть женское начало, достаточно назвать косметическое зеркало с подсветкой; под сиденьем переднего пассажира есть выдвижной ящик, куда можно положить туфли; имеются специальные кармашки для салфеток на тыльной стороне спинок передних сидений. У автомобиля хорошая обзорность, двери открываются почти на 90 градусов, необычайно комфортны сиденья диванного типа (передние с большим подлокотником). В оборудование входят автоматический кондиционер с воздушным фильтром и плазменным кластером, система входа без ключа.

Как и на базовую модель, в Move Latte устанавливались два типа двигателей. Оба 3-цилиндровые DOHC с 12-клапанным механизмом газораспределения. В стандартном исполнении Latte оборудован атмосферным двигателем мощностью 58 л.с., работающим с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модификация с двигателем «турбо» — его отдача достигает 64 «сил» — отличается кузовом с улучшенной аэродинамикой. Такой автомобиль тоже оснащен 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, но только с электронным блоком управления. Привод у Move Latte может быть передний или постоянный полный 4WD. В самом экономичном варианте автомобиль проезжает на одном литре бензина 19,4 км — это около 5,1 л/100 км.

Ходовая часть полностью повторяет обычный Move. Спереди независимая подвеска (стойки МакФерсона), задняя отличается по типу привода — торсионная балка у переднеприводных машин или зависимая 3-звенная подвеска у машин 4WD. Настройки вполне мягкие у базовой машины, но с турбонаддувом характер поведения на дороге становится чуть пожестче. Кроме того, гидроусилитель руля у базовой версии Move Latte делает 3,5 оборота от упора до упора, а с турбомотором установлен электроусилитель, делающий управление еще более легким и «коротким» — 3,3 оборота. У кузова совсем небольшие свесы, а его длина стандартна для кей-кара: 3395 мм. Ширина — 1475 мм, высота — 1630 мм. Длина колесной базы — 2390 мм. Радиус разворота — 4,4-4,6 метра. Салон можно считать просторным, его габариты: 1970 x 1280 x 1310 (Д x Ш x В). При этом расстояние между рядами сидений (между точками бедра передних и задних пассажиров) составляет приличные 940 мм. Задний диван разделен на две части, обе могут двигаться продольно (250 мм), регулируется наклон спинки. Багажник, разумеется, чисто символический, чтобы вместить только небольшие сумки с продуктами, но трансформируемые сиденья легко решают проблему перевозки более крупных вещей.

Чтобы Move Latte отвечал современным требованиям безопасности, все комплектации выше базовой (L) оборудованы двумя передними надувными подушками, антиблокировочной тормозной системой с функциями вспомогательного торможения и распределения тормозных сил. Для базовой комплектации стандартом являются только двойные подушки. Будучи построенным на базе Daihatsu Move третьего поколения, Latte имеет жесткий корпус и надежный каркас салона, защищающий водителя и пассажиров при столкновении.

Этот хэтчбек (в терминологии японского внутреннего рынка его также можно назвать «высоким универсалом») вышел в свет в 2004 году и привлек многих покупательниц. Его цена и комплектации позволяют поставить модель между Move и Move Custom. Внешне Move Latte похож на добродушную «букашку» и оставляет только приятные эмоции, а его «фемининность» не вызывает даже сомнений. Плюсы машины — простота в обслуживании и эксплуатации, экономичность. Атмосферный двигатель больше подходит для городского движения — на трассе будет ощущаться нехватка «лошадей».