Daihatsu Rugger (Дайхатсу Раггер)

Пластмассовая крыша была стандартно укомплектована стандартным люком. На всех модификациях автомобиля стояли «дутые» крылья, в качестве двигателя использовался 4-цилиндровый мотор «турбо» с интеркулером, его рабочий объем был 2,8 литра, максимальная развиваемая мощность составляла 115 л.с. Трансмиссия была только одного вида – 5-ступенчатая коробка передач с ручным переключением. Автомобиль приводился в движение через систему полного привода типа «Part time 4WD». Передняя подвеска была сконструирована на двух поперечных рычагах, задние колеса крепились к кузову с помощью 5-рычажной подвески. В сентябре 1985 года модельный ряд пополнился автомобилем типа «универсал». Начиная с апреля 1993 года автомобиль выпускался с улучшенным дизайном передней части и с усовершенствованной конструкцией подвески. Высшая категория машины, которая обозначалась буквами SX, была оборудована люком с электроприводом, а также специальными амортизаторами с тремя свободно выбираемыми режимами работы.